我们都知道，钢铁暴露在空气中和浸入水中，会特别容易被腐蚀，而对于长期浸泡在海中的船舶来说，因为海水中的盐分，这种锈蚀来得就更为猛烈。万吨巨轮正是如此，船底还会沾上很多海藻、贝壳什么的。那么，万吨巨轮生锈了该怎么进行轮船除锈呢？有没有什么比较好的轮船防锈措施呢？

       无论是万吨巨轮也好，普通的轮船也好，在制作过程中钢铁一定是重要一环。钢铁被腐蚀一般可分为化学腐蚀和电化学腐蚀两大类。 化学腐蚀是钢铁接触氧、酸、碱或其他有腐蚀性的物质，直接发生化学反应，使钢铁损耗。电化学腐蚀则是不同的金属在电解液中相接触所发生的腐蚀，比如同一钢铁的某一局部因电焊、敲击、弯折等加工后，局部的电位比其他部分低，成为阳极而被腐蚀，所以船上的焊缝或弯曲处比其他部位容易生锈。远洋船舶发生的锈蚀，因为以上两种原因产生的都有。

       因此，用钢制材料建制的船舶如不采取轮船防锈措施，用不了几年就会被锈蚀而报废。相反，若采取防锈措施得力、保养得当，船舶营运几十年是没什么问题的，从而提高钢材十倍以上的利用价值。

       说到轮船除锈，在最早的时候，工作人员们是手持榔头、铲刀、钢丝刷，大家齐心协力除锈的，先用榔头敲松锈块，再用铲刀慢慢铲掉……想太多了，那可是万吨巨轮！纯手工作业耗时耗力，而且手工除锈 处理不干净，还容易刮坏钢铁，严重影响二次涂漆。

       当然，随着时代发展，现在已经很少用这种费时费力的人工除锈方法了。当前我国普遍采用的是喷砂除锈。工作人员站在几十米的高空车上拿着设备，用喷出的铜矿渣颗粒冲蚀锈迹，这样除锈效果比较好，也不损坏钢铁表面。

       但是这种方法的弊端也很明显：铜矿渣成本高，喷射出来之后也无法马上回收，会严重污染空气和水体；而且效率低下，一台设备一个小时也就清理4-5平方米的船身。更重要的是，除锈工作人员承担着高空作业的风险，铜矿渣和铁锈还容易吸入肺部，或者进到眼睛里。

       世界上大部分发达国家，已经禁止在敞开环境下使用干气喷砂除锈。现在，美国、日本等国家普遍采用的方法是 高压水射流除锈。顾名思义，所用的原料就是水。使用机器把水加压到一百兆帕以上，再通过具有细小孔径的喷射装置，将它们转化为高速的微细“水射流”。这样产生的“水射流”马赫数（速度与当地声速之比）在一以上，其打击能量之巨大，除个锈、通个下水管道什么的都不在话下。而且水流的压力和流量可以自己调节，结构复杂的物件也能清洗。这种方法高效，而且对环境没有污染。

       除此之外，还有没有轻松加愉快的轮船防锈方法呢？小航来告诉你，是有的！这种方法就是使用高分子材料制作的海上防腐喷剂。随着高分子技术的不断进步，这种海上防腐喷剂正日趋成为轮船防锈的一大利器。

       它利用的是高分子材料的致密性原理，具有非常优异的保光、保色性能；产品固化后的硬度、附着力、防锈性，防水性以及耐候性均属优良，涂漆后固化过程中不开裂、不收缩、不膨胀；高防腐，耐盐雾性能好，对海上船舶具有良好的防护。朋友们，若您对此感兴趣，欢迎您致电400-833-9010，我们将竭诚为您服务。