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神奇的粘接结构密封胶----高分子轨道车辆密封胶
返回列表 来源: 发布日期: 2021.10.12

       近年来,随着轨道客车行业的发展,对列车的安全舒适性、整车气密性要求越来越高,车窗安装由粘接结构取代了机械连接结构。粘接结构可以起到减震、吸收形变、降低噪音等作用。那么有没有高效稳定的车辆轨道 密封胶呢?答案当然是有的!

正在疾驰的高铁

       上文提到目前列车(如高铁、动车)的车窗安装大多采取了粘接结构。那么目前的车窗粘接有2种方式,一种是玻璃与车窗型材框架预先进行粘接,然后再把车窗框架型材与车体结构进行粘接;另一种是窗带结构,玻璃直接与车体结构进行粘接。目前应用广泛的一种胶是改性硅烷胶

近年来,高铁车的车窗安装多以粘接结构为主

       谈到这里,大家是不是以为粘接结构就像平常小孩子玩的胶水一样,有些简陋和脆弱呢?当然不是,这两者之间还是有着很大的区别的,简而言之,粘接结构需要经过复杂的模拟测试与运算,得出粘接接头的最大负荷是多少,并且还要计算粘接应力。

       计算完成过后,便是要确定使用哪种胶去进行试验,比方说我们上文提到的改性硅烷胶,一般来说就是要测试它的性能如何,究竟可不可以承受得住诸如剪切强度、拉伸强度、硬度、收缩率、耐紫外等性能指标的考验。

       经过严格的分析与测试,我们可以得出两方面结论:一方面,水基型、热熔型、无溶剂型、紫外光固化型、高固含量型及生物降解型等环境友好型胶粘剂,是我国未来鼓励、重点投资的方向;另一方面,高铁、城市轨道交通战略性新兴市场对胶粘剂产品的需求也在强劲增长。

       而领航电气旗下的这款高分子轨道车辆密封胶,属于甲基硅烷改性聚合物,这种物质抗紫外线、老化及腐蚀,可抵抗极端空气压力及天气因素影响。用于火车材料接缝密封和堵缝工艺,提供耐用且动态的密封作用,以承受轨道车辆所不断承受的连续移动力和应力。无论何种温度条件,均可发挥其高稳定性及卓越的机械性能。

高分子轨道车辆密封胶----捻缝、填缝、密封缝隙

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